L 36.9 millones ha pagado gobierno a Covi por indemnización de Canal Seco

Tegucigalpa, Honduras.- Pese a que el Canal Seco no ha sido entregado a la Concesionaria Vial de Honduras (Covi), el gobierno paga un millonario monto por indemnización sin que exista un mantenimiento efectivo de la vía.

La Superintendencia de la Alianza Público Privada (SAPP) informó a EL HERALDO Plus que tienen registrado un pago a Covi por 36.9 millones en 2019 en concepto de Ingreso Mínimo Garantizado (IMG).

Las autoridades lograron establecer que el pago se hizo como una indemnización por la no entrega de ese tramo carretero, parte del contrato de concesión.

Mario Ayala, titular de la SAPP, explicó que la parte contractual del Corredor Logístico es manejada por la Secretaría de Infraestructura y Transporte (SIT), cuyas autoridades aprueban los pagos al ente privado, ya que actúa como concedentes.

En un principio el contrato establecía que el gobierno debía entregarle a Covi el Canal Seco en 2016, pero el Estado demoró en la construcción y ese proceso todavía no se ha hecho efectivo, pese a que el proyecto fue inaugurado en enero de 2022 por el expresidente Juan Orlando Hernández.

El Canal Seco está compuesto por dos tramos: 1) Villa de San Antonio a El Quebrachal entre Comayagua y La Paz, con 46.58 kilómetros y 2) de El Quebrachal a Goascorán, Valle, con 53.91 kilómetros, sumando 100.49 kilómetros.

Esta vía es parte fundamental del Corredor Logístico, es decir, de la carretera CA-5, que une a Tegucigalpa, con Comayagua y Puerto Cortés, que se debe mantener en óptimas condiciones y a cuatro carriles por el pago del peaje.

Con el Canal Seco se buscaba mejorar la conexión entre Puerto Cortés y el puerto Henecán en San Lorenzo, Valle, evitando que la carga pesada pase por Tegucigalpa y se deteriore la carretera CA-5 Sur.

Al momento que el Estado transfiera el Canal Seco, Covi tiene previsto instalar una caseta de peaje en Lamaní, Comayagua, para cobrar el peaje por el uso de esa carretera y así garantizar el mantenimiento, limpieza de la vía y asistencia a los conductores.

Los hallazgos de la SAPP establecen que cuando figuraba como concedente la desaparecida Inversión Estratégica de Honduras (Invest-H), se agregaron dos años de concesión para Covi, pasando de 20 a 22 años, mientras se terminaban las obras de construcción.

Cuando supuestamente el Canal Seco estaba listo, Covi fue a realizar una inspección y, si bien la arteria vial estaba transitable, detectaron que ciertas especificaciones de ingeniería no fueron ejecutadas durante la construcción de acuerdo al contrato.

El problema es que a la carretera le faltan requisitos de calidad que establece el contrato, por eso Covi declinó la recepción, dijeron los técnicos de la SAPP a EL HERALDO Plus, cuando revisaban la documentación.

También se estableció que Covi ofreció adecuar la vía a las especificaciones técnicas que manda el contrato, pero el Estado debía pagar por ello al privado.

Al no entregar el tramo, el Estado tiene la obligación de reconocer el Ingreso Mínimo Garantizado que se debería recolectar en la caseta de peaje a instalarse en Lamaní, Comayagua.

Ayala dijo que la SAPP detectó que el Estado había hecho pagos a Covi por ese concepto, pero quien hizo la negociación y estableció montos de pago fue el concedente de ese entonces, Invest-H. Esa potestad se transfirió a la SIT.

Entre 2020 y 2021 se hicieron otros pagos, pero quien maneja esos montos de entrega es la Secretaría de Infraestructura y Transporte, refirió.

Los argumentos de Covi para no recibir el Canal Seco, por ejemplo, es que el hombro de la carretera debe tener diez centímetros, pero faltan tres centímetros, o que la raya de la carreta debe tener 12 centímetros, pero solo desarrollaron 10 centímetros, incumpliendo el contrato, ejemplificó uno de los técnicos de la SAPP.

No se descarta que los valores puedan ser más, porque ese es un registro que hizo la SAPP de 2019, por lo cual pueden haber montos desde 2020 hasta 2024.

EL HERALDO Plus consultó a Covi sobre los inconvenientes de no recibir esta carretera y contestaron lo siguiente. “No tenemos comentarios al respecto y nos sometemos a decisiones del Estado como concedente en ese aspecto”.

En tanto, el titular de la SIT, Octavio Pineda, no contestó las llamadas y mensajes a su WhatsApp, para consultarle sobre las razones del olvido y descuido de esta importante vía.

Agentes de la Agencia Técnica de Investigación Criminal (ATIC) y del Ministerio Público realizaron la semana pasada una inspección en el tramo de un corredor en el marco de una investigación por presunta sobrevaloración de obras y pago de sobornos.