“Ahí tiene que ver con la administración aduanera, no es parte de lo que a mí me toca controlar, lo que sí sabemos es que Chiquita tiene la concesión de Puerto Barrios en Guatemala”, expresó el funcionario.
Además agregó que “son costos estratégicos que nadie los puede obviar, claro que hay costos, pero hay temas que tiene que resolver Desarrollo Económico con la Portuaria”.
La decisión de Chiquita de abandonar el país estuvo relacionada con tres factores claves que son el desacuerdo con las tarifas y cargos por el uso de Puerto Cortés, altos costos de energía eléctrica y las elevadas tarifas del transporte terrestre de carga.
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En ese sentido, Madero manifestó que “lo de la Chiquita es un tema más estratégico de la empresa, si yo soy el que tienen la concesión del puerto, simplemente yo soy el que controlo el puerto, en costos operativos, en muchas cosas que tienen que ver ahí”.
El funcionario reconoció que 'no podemos cerrar los ojos y decir que todo está bien, creo que tenemos problemas, la pandemia está generando problemas, con el tema de la cuarentena la movilidad se restringe más y eso hace que los puertos tengan más costos”.
Chiquita cerró el pasado 30 de junio sus operaciones aduaneras en Honduras y decidió trasladar todas sus operaciones portuarias a Puerto Barrios, en Guatemala.
Anualmente, la transnacional movía 28,000 contenedores por Puerto Cortés para importaciones y exportaciones.
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